“滴快”平臺(tái)殺入代駕市場(chǎng) 行業(yè)洗牌一觸即發(fā)

　　雖然對(duì)于為何進(jìn)軍代駕市場(chǎng)，滴快平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒(méi)有給予公開的解釋。不過(guò)，易觀智庫(kù)分析師張旭認(rèn)為，滴快的目標(biāo)是打造完整的城市交通O2O平臺(tái)，推出代駕服務(wù)是其拓展的一環(huán)。并鮮明地指出，“鑒于滴快長(zhǎng)期在城市交通O2O擁有優(yōu)勢(shì)資源，行業(yè)洗牌一觸即發(fā)?！?

　　布局代駕直指全產(chǎn)業(yè)鏈拓展

　　就像滴快合并時(shí)業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)的那樣，滴快的合并，將會(huì)給國(guó)內(nèi)移動(dòng)出行領(lǐng)域帶來(lái)持續(xù)且深刻的影響。

　　4月7日，滴快公布了一項(xiàng)人事任命——快的打車原副總裁付強(qiáng)將出任新集團(tuán)代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)即將上線的代駕業(yè)務(wù)。這也就意味著滴快吹響了全面擴(kuò)張的號(hào)角，正式進(jìn)軍代駕領(lǐng)域。

　　從滴快官方提供的簡(jiǎn)歷可以看到，此次出任代駕事業(yè)部總經(jīng)理的付強(qiáng)，畢業(yè)于四川大學(xué)。2014年加入快的打車團(tuán)隊(duì)，歷任區(qū)域運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、副總裁。加入快的打車前，付強(qiáng)曾服務(wù)于強(qiáng)生、葛蘭素史克、菲利普莫里斯（萬(wàn)寶路）等知名國(guó)際品牌，擁有豐富的銷售、商業(yè)拓展和高級(jí)管理經(jīng)驗(yàn)。加入快的后，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入開拓北京、天津市場(chǎng)。

　　張旭在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)透露，滴滴與快的合并的重要原因之一便是在實(shí)現(xiàn)資源整合的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈拓展，目標(biāo)是打造完整的城市交通O2O平臺(tái)，推出代駕服務(wù)是其拓展的一環(huán)。

　　據(jù)悉，合并之初，快的打車CEO呂傳偉曾在內(nèi)部信中說(shuō)，快的打車與滴滴打車的戰(zhàn)略合并，不僅解決了大規(guī)模持續(xù)燒錢的惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，也讓這兩家公司避免了更多的時(shí)間和機(jī)會(huì)成本，新公司可以加速開展更多業(yè)務(wù)，去做一些之前一直想做卻沒(méi)有精力去做的事情。

　　而合并之后，滴快一系列的動(dòng)作，更加證實(shí)了呂傳偉內(nèi)部信件中的內(nèi)容

。

　　據(jù)快智集團(tuán)（“快的打車”和“一號(hào)專車”品牌所有者）公關(guān)負(fù)責(zé)人葉耘介紹，2月14日滴滴與快的合并以來(lái)，雙方團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了一段時(shí)間的磨合，現(xiàn)在時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，開始相繼發(fā)布新產(chǎn)品消息。目前，滴滴、快的正在同時(shí)推進(jìn)“一號(hào)快車”“滴滴順風(fēng)車”“一號(hào)校車”和代駕四個(gè)項(xiàng)目。其中“一號(hào)快車”在快的平臺(tái)下運(yùn)行，而“滴滴順風(fēng)車”計(jì)劃在滴滴平臺(tái)下運(yùn)行。

　　葉耘透露，滴快從來(lái)不隱瞞自己在移動(dòng)出行領(lǐng)域的野心，每個(gè)項(xiàng)目都有各自不同的定位，下一步將在移動(dòng)出行的差異化方面進(jìn)行深入挖潛。

　　e代駕vs滴快

　　不過(guò)，與進(jìn)軍拼車行業(yè)不同，宣布進(jìn)軍代駕領(lǐng)域僅兩天時(shí)間的滴快并沒(méi)有因?yàn)楫a(chǎn)品尚未問(wèn)世而保持靜默。剛剛走馬上任的新集團(tuán)代駕事業(yè)部總經(jīng)理即快的打車原副總裁付強(qiáng)近日在其微信朋友圈的言論曝光，疑似對(duì)現(xiàn)有代駕市場(chǎng)公認(rèn)的統(tǒng)治者e代駕發(fā)起挑戰(zhàn)，并聲稱“戰(zhàn)場(chǎng)上見！”

　　而在滴快宣布進(jìn)入代駕領(lǐng)域當(dāng)天，e代駕CEO楊家軍在微博上回應(yīng)：歲歲不同，年年相似，這也被媒體解讀為2014年4月宣布進(jìn)軍代駕領(lǐng)域的58同城，在進(jìn)軍代駕領(lǐng)域不到半年后即放棄了與e代駕的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而投資e代駕2000萬(wàn)美元，楊家軍同樣不看好此番滴快進(jìn)軍代駕市場(chǎng)。

　　e代駕的官方微博也轉(zhuǎn)發(fā)了CEO楊家軍的微博，并表示：代駕可不是專車，e代駕也不是易到，前方熊出沒(méi)，請(qǐng)小心駕駛。

　　高層的火藥味正濃，e代駕也在做應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。4月12~14日，e代駕在杭州召開了主題為“全‘新’為你 共鑄輝煌”的e代駕2015全國(guó)城市經(jīng)理大會(huì)，對(duì)其自身的下一步發(fā)展方向制定了詳細(xì)規(guī)劃。e代駕CEO楊家軍表示，在已經(jīng)占據(jù)90%市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，e代駕將繼續(xù)加速全國(guó)布局，致力于穩(wěn)步提高二三線城市訂單的整體占比，進(jìn)一步鞏固自身在互聯(lián)網(wǎng)代駕領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。e代駕新聞發(fā)言人張東鵬在接受記者采訪時(shí)表示，歡迎滴快的加入，共同促進(jìn)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　公開資料顯示，e代駕目前已經(jīng)擁有8萬(wàn)代駕司機(jī)，落地城市140個(gè)，日均10萬(wàn)訂單，搶占了中國(guó)90%的代駕訂單，其開創(chuàng)的很多經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)代駕市場(chǎng)的“事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)”。

　　張東鵬透露，整個(gè)代駕大行業(yè)有十幾年的歷史，傳統(tǒng)代駕公司規(guī)模都很小，各據(jù)山頭，有強(qiáng)烈的地域性。而且，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)代駕八成以上還是為了防止酒駕，因此面對(duì)的客人多是不理智的，需要相比專車行業(yè)更多、更專業(yè)的服務(wù)。因此，e代駕在拓展市場(chǎng)的時(shí)候很艱難?！敖?jīng)常有司機(jī)被打的情況”。

　　不過(guò)，滴快的進(jìn)入，或許能改變這樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀。張東鵬在接受記者采訪時(shí)表示，滴快的進(jìn)入，一方面可以加重移動(dòng)代駕企業(yè)與傳統(tǒng)代駕企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的砝碼，而且，在培養(yǎng)消費(fèi)者代駕習(xí)慣方面也會(huì)更加有力。

　　代駕行業(yè)洗牌一觸即發(fā)

　　代駕行業(yè)在國(guó)外市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)成熟。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)每年代駕業(yè)務(wù)所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過(guò)1500億元。目前，中國(guó)汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機(jī)僅有10萬(wàn)名左右，市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和。

　　據(jù)資料顯示，代駕市場(chǎng)目前在中國(guó)一二線城市競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是三四線市場(chǎng)由于配套法律及管理的原因，市場(chǎng)剛剛興起，還有著廣大的市場(chǎng)空間。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年國(guó)內(nèi)代駕市場(chǎng)產(chǎn)值將高達(dá)500億元。而業(yè)界對(duì)代駕市場(chǎng)普遍看好，這也是滴快積極進(jìn)軍代駕市場(chǎng)的直接原因。

　　張東鵬表示，國(guó)人對(duì)代駕的理解過(guò)于狹隘，代駕業(yè)務(wù)不僅包括酒后代駕。汽車保養(yǎng)代駕、機(jī)場(chǎng)送行、以及孕婦老人接送服務(wù)等都屬于代駕領(lǐng)域。而滴快對(duì)于除酒駕以外的代駕已經(jīng)開始納入計(jì)劃中，如“滴滴校車”“滴滴順風(fēng)車”的設(shè)立，則是對(duì)于廣義代駕的深層戰(zhàn)略布局。

　　對(duì)于整個(gè)行業(yè)，這將是持久且深刻的影響。張旭在接受記者采訪時(shí)指出，目前中國(guó)代駕服務(wù)有許多，不僅有以餐廳廣告為主要推廣手段的傳統(tǒng)代駕企業(yè)，也有如e 代駕、愛(ài)代駕等互聯(lián)網(wǎng)代駕企業(yè)，專車企業(yè)易到也早已推出了代駕服務(wù)。與其他傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)的過(guò)程類似，代駕行業(yè)目前也存在著服務(wù)水平參差不齊，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一等問(wèn)題。滴快進(jìn)入代駕行業(yè)將可能進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)服務(wù)提升和標(biāo)準(zhǔn)建立，并最終引發(fā)行業(yè)洗牌。除此以外，滴快進(jìn)入還將有可能在代駕行業(yè)復(fù)制打車、專車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，并最終以服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)獲得用戶，這將可能倒逼現(xiàn)有代駕行業(yè)提升服務(wù)并降低價(jià)格。